Я в этом году часто делюсь своими ощущениями, потому что то что произошло с мной вызывает большой интерес и любопытство.
А те кто не знали и получают мой подробный рассказ, с сожалением покачивают головой и делают заключение: «Мотоцикл – гроб на колесах!». Моя реакция одназначная на это выражение. Кому то я пытаюсь обьяснить, с кем то вообще не спорю, потому что понимаю что это бесполезно или я бываю уставшим. Я бы хотел привнести ясность для тех кто читает мой блог, чтобы обьяснили остальным.
Чуть о себе, чтобы вы поняли мою позицию. Я в 10 лет начал учиться водить машину, в 15 я уже угонял машины моих двоюродных братьев и дядей, которые добром не хотели отдавать их, а мне очень хотелось набраться опыта. Я с детства увлекаюсь автомобилями. Даже хотел стать авто-дизайнером, также очень хотел путешествовать по миру. Но жизнь не всегда нам позволяет пойти тем путем каким мы хотим. И я ушел в экономику. Но спустья многие годы я все таки пришел к авто теме, я начал их продавать, кстати и мотоциклы тоже (до запуска журнала). И будучи в этом бизнес я познакомился с Натик Зарбалиев, который уже издавал автомобильный журнал. Спустья год, когда он пришел ко мне с предложением открыть газету, я даже не сомневался и согласился. Газету назвали Автограф+, который перерос в 2002 году в глянцевый журнал об автомобилях под названием Autograph. Стоит ли мне говорить что полностью отдался этой работе, потому что это была моей детской мечтой. Я стал и дизайнером журнала, журналистом, фотографом, испытателем, т.е. все вместе. За 11 лет я побывал во многих странах, где мы испытывали самые новые автомобили разных марок, успел поездить на спортивный автомобилях мечты по трекам, по автобанам, городам, селам и даже по бездорожью на острове Исландия, передавая свои ощущения нашим читателям.
В 1993 году я впервые познакомился с мотоциклами. И с тех пор у меня появилась еще одна мечта, которую я осуществил в 2010 году сев на свой мотоцикл, но прежде прошел хорошее обучение теорией и практикой. За 2 года успел наездить 30 тыс км (на своем авто я езжу меньше за то же время), который в свою очередь тоже перерос с приложение Автограф. Я много работал над собой, много ездил, набирался хорошего опыта.
За эти годы я был свидетелем многих аварий как в Азербайджане, так и за границей. За годы вождения автомобиля я сам 4 раза побывал в ДТП. И сев на мотоцикл я понимал что меня может ожидать ДТП и я готовил себя к таким ситуациям. Но я не боялся и продолжал ездить, и готов был встретить эту ситуацию подготовленным. Я запрограмировал мозг на случай ДТП и все это сработало (узнал по рассказам друзей).
Спросите любого мотоциклиста во всем мире, считают ли они мотоцикл гробом на колесах? Они не согласятся. Да, бывают страшные аварии с летальным исходом на мотоцикле, но разве не те же последствия в ДТП с с автомобилистами? Мне очень часто рассказывают о своих ДТП и последствиях. Я изучал в интернете аварии на мотоциклах и автомобилях. Если вы думаете что последствия ДТП на автомобилях легче, то вы глубоко ошибаетесь и травмы водителей и пассажиров на автомобиле чаще могут быть хуже чем у мотоциклиста. И что же получается, что автомобиль больше подходить к выражению “гроб на колесах”, который по своей форме больше подходить этому выражению. Я пострадал от неадекватного и малоопытного водителя, при этом борясь до конца, но сработал не логическое мыщление водителя. Но даже при такой смертельной аварии я выжил. Иногда мне говорят что вот если бы ты был в автомобиле, то последствия могли бы быть совсем другие. А теперь давайте подумаем. На этой трассе скорость 120 км/ч, обычно все ездать там со скоростью 130-150 км/ч, при аналогичном столкновении (вместо мотоцикла, автомобиль), без привязнного ремня безопасности (обычно большинство не пользуются, я все время привязанный, даже в городе) можно удариться головой и получить травму не совместимые с жизнью (что и часто бывает). А я при худщем падении с 3 метровой высоты при скорости удара об автомобиль в 100 км/ч, ударился головой в шлеме и получил только сотрясение мозга, потеря сознания и ретроградную амнезию. Все это лечиться, и почти не остаются последствия. А в машине у водителя и пассажира не бывет шлемов и голову ничего не защищает. Я надееюсь смог провести небольшой анализ и обьяснить что есть что.
И прежде чем сказать эту фразу мотоциклисту пострадавшему от рук автомобилиста, подумайте. С таким же успехом можно ему сказать: “Ты тупой, куда ты полез? Лучше спросил бы у меня, я же умнее тебя, хоть я и не разбираюсь в таких делах.” Ну это по части психологии. А технически все транспортные средства опасны, как и многие виды спорта.
Обычно вторая часть беседы с такими опонентами, рассказ случая произощедщий с их знакомыми, которые попали в автоаварию, сбили на дороге и пр, таким образом они пытаются меня успокоить, мол что ты не один такой. Обычно я в конце таких бесед даю совет им: “Скажите вашему знакомому чтобы больше не ходил пешком (или не садился за руль), ведь это смертельно опасно.”
P.S. Я вспомнил страшную автоаварию в прошлом году. Двое молодых ребят торопясь куда то ночью на Porsche Panamera (один из лучших и безопасных автомобилей) на большой скорости влетели в грузовик, который разворачивался на дороге. Porsche от мощного удара влепешку и сгорел дотла. К сожалению водитель и пассажир не выжили.