Bakı Nəqliyyat Agentliyi начал через камеры наблюдений снимать припаркованные в неположенных местах автомобили и штрафовать. А как быть? Ведь не везде есть возможность оставить автомобиль. Многим лень оставлять машины в больших парковках, потом пешком добираться, даже если это занимает 5-6 минут.
Парковка ёлкой или в два-три ряда создают проблемы на дорогах. Не везде есть подземные и надземные парковки, у дорог не бывает свободных мест. Как же решается этот вопрос в Европе?
Будучи в поездках по Европе, постоянно арендую автомобили. Вопрос парковки там решается просто. Например, в Барселоне, везде есть подземные частные парковки под домами, если нет возможности припарковаться на улице. Их можно разделить на две категории. Жильцы которых только ночью оставляют машины, а днем могут за оплату оставить кто угодно. Или же небольшие частные платные парковки под жилыми зданиями. Их огромное количество по всему городу. Также и во многих других Европейских странах.
Государство не может построить везде огромные парковки, как под Зимним Садом и площадью Азадлыг. Надо дать возможность появлению небольших частных парковок. Новый виток бизнеса и решение проблем с парковкой.
Кстати, парковки намного выгодней, чем строить жилые здания и бизнес центры. Только железобетонный каркас, отсутствие внутренних стен и каких-либо отделок. Да и деньги капают ежедневно. Применить недорогие цены, чтобы все парковались. Это очень выгодный бизнес, решение проблем с парковкой и соотвественно пробок. Когда это поймут, то все ринутся строить парковки. У нас же любят делать то, что сделал “сосед”.
Лучше многоэтажные роботозированные парковки, которые занимают небольшую площадь и удобны в центре города. Пример тому, парковки в Вольсбурге, около завода Volkswagen, где мы с Натик Зарбалиевым были еще в 2002 году.